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超級(jí)電容器是近幾年才發(fā)展起來(lái)的一種專門用于儲(chǔ)能的特種電容器
有著法拉級(jí)的超大電容量，比傳統(tǒng)的電解電容器的積能密度高上百倍，漏電流小近千倍，它的放電比功率較蓄電池高近十倍，不需要任何維護(hù)和保養(yǎng)，壽命長(zhǎng)達(dá)十年以上，是一種理想的大功率物理二次電源已成功的用作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電源電動(dòng)車的起步、加速、爬坡電源高壓開關(guān)的分合閘操作電源及用于電傳動(dòng)裝甲車和大型充磁設(shè)備中。
我國(guó)已成功開發(fā)、生產(chǎn)出此類電容器。其系列技術(shù)指標(biāo)為此電容量：0.2F-600F 工作電壓：14V-400V，最大電流 400A-2000A。
我國(guó)六十~八十年代建設(shè)的 35KV 變電站及 10KV 開關(guān)站，絕大多數(shù)高壓開關(guān)斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)是 CDX 型電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)。在這些站的配電室中專門配有相應(yīng)的直流系統(tǒng)作為分、合閘操作、控制、保護(hù)用的直流電源。這些直流電源設(shè)備，主要是電容儲(chǔ)能式硅整流分合閘裝置和部分由蓄電池組構(gòu)成的直流屏。
由于電容儲(chǔ)能式硅整流分、合閘裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)量小的特點(diǎn)因此在當(dāng)時(shí)的這些末端站得到了廣泛的應(yīng)用但是這些裝置在實(shí)際使用中暴露出一個(gè)致命的令用戶不可容忍的缺陷事故分閘的可靠性差，其原因是使用的儲(chǔ)能電解電容器組的容量有限，只有幾千個(gè)微法漏電流較大。有限的儲(chǔ)能及停電后較大的漏電使其無(wú)法在任何情況下保證事故分閘所需要的能量，由此造成的嚴(yán)重事故時(shí)有發(fā)生。不得已有些用戶將其換成小容量的蓄電池組，其目的就是為了能保障分閘的能量然而先拋開蓄電池組價(jià)格昂貴、壽命有限不說(shuō)，單就從必須按規(guī)定對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)才能正常 工作 這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是讓人頭疼的問題因?yàn)檫@里的蓄電池組不承擔(dān)合閘任務(wù)，長(zhǎng)時(shí)間處于備用狀態(tài)，有些問題，如單個(gè)電池不良記憶效應(yīng)不象蓄電池組直流屏那樣從合閘操作中發(fā)現(xiàn)，這就要求 工作 人員主動(dòng)定期的對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)由于工作量大，實(shí)際上這些 工作 在現(xiàn)場(chǎng)很難做到百分之百落實(shí)，甚至有些 工作 人員編造 工作 記錄蒙哄過關(guān)，因此蓄電池組的內(nèi)部狀態(tài)是否時(shí)刻正常已很難保證，比如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組中有問題的蓄電池進(jìn)行更換，以及不定期消除鎘鎳電池的記憶效應(yīng)。一旦供電線路出現(xiàn)事故需迅速分閘時(shí)就有可能提供不了足夠的能量，有可能造成更大的事故。這些現(xiàn)象在有些站特別是大行業(yè)的用戶站，已不止一次發(fā)生過。
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