新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)， 帶動(dòng)薄膜電容需求

       從整體來(lái)看，薄膜電容在電子電力設(shè)備中主要有三種應(yīng)用場(chǎng)景，直流支撐、吸收電壓和濾波。直流支撐方面，DC-Link電容一方面吸收逆變器從DC-Link端得到的高脈沖電流，防止在DC-Link 的阻抗上產(chǎn)生高脈沖電壓，使逆變器端的電壓波動(dòng)處在可接受范圍內(nèi)，另一方面防止逆變器受到 DC-Link端的電壓過沖和瞬時(shí)過電壓的影響。

        吸收電壓方面，吸收電容在電路中可以吸收掉尖峰電壓，消除由于母排的雜散電感引起的尖峰電壓，避免IGBT的損壞。濾波方面，濾波電容在變流器中濾除IGBT逆變器產(chǎn)生的高頻紋波，使變流器并網(wǎng)時(shí)有符合要求的正弦波電壓。從新能源汽車領(lǐng)域來(lái)看，薄膜電容器主要應(yīng)用于車載逆變器、車載充電器（OBC）和充電樁。

1  逆變器：

       逆變器是電驅(qū)系統(tǒng)的重要部件，其職責(zé)是將電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換為電流和頻率可變的三相交流電（DC-AC 電路）供電動(dòng)汽車的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。高效的逆變器技術(shù)需要功能強(qiáng)大的功率模塊進(jìn)行逆變、與之匹配的 DC-Link 電容器進(jìn)行直流支撐、以及吸收電容進(jìn)行電壓吸收。 

2  車載充電器：

      OBC 系統(tǒng)通常包括整流電路和生成充電所需直流電壓的 DC-DC 功率變化器。在此過程中，薄膜電容的應(yīng)用場(chǎng)景包括 EMI 濾波電容、DC-Link 電容、輸出濾波電容、諧振電容、功率因數(shù)校正（PFC）等。 

3 充電樁：

      充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。其中，交流充電樁采用常規(guī) 電壓、較小功率，被稱為“慢充”；直流充電樁采用高電壓、大功率，被稱為“快 充”，需要輸出濾波電容及 DC-Link 電容等。除此之外，電池管理系統(tǒng)（BMS） 、電控系統(tǒng)、DC-DC 開關(guān)電源等高壓電氣單元中也可以采用薄膜電容器。

      新能源汽車進(jìn)入加速滲透階段，景氣度持續(xù)延伸。隨著電動(dòng)化、智能化水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度逐漸提高，帶動(dòng)新能源汽車滲透率持續(xù)提升，行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期。2021年，全球及中國(guó)新能源車銷量分別為648. 7萬(wàn)輛、333.4 萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)107.6%、167.6%。2021年，全球及中國(guó)新能源乘用車滲透率分別達(dá) 11.5%、15.5%，分別大幅上升 5.7pct、9.3pct。根據(jù) EV Sal es 和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)將從 2021 年的648.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2025年的2869.3 萬(wàn)輛，4年CAGR為45%； 中國(guó)新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)將從 2021 年的 333. 4 萬(wàn)臺(tái)增至2025年的1429. 1 萬(wàn)臺(tái)，4年 CAGR為43.9%。

      根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車滲透率 有望在 2025 年提升至 23%，2040年達(dá)到 67%。薄膜電容作為新能源車電動(dòng)化的核心元器件將持續(xù)受益于新能源高景氣。

       新能源汽車需求增長(zhǎng)將持續(xù)帶動(dòng)薄膜電容器替代鋁電解電容趨勢(shì)。其一，耐壓性方面，得益于汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電壓增長(zhǎng)，鋁電解電容明顯耐壓不足，具有高耐壓屬性的薄膜電容器成為更優(yōu)選。在電驅(qū)逆變器中，薄膜電容器已經(jīng)逐漸替代鋁電解電容器。其二，安全性方面，比起卷繞構(gòu)造的傳統(tǒng)型薄膜電容，疊加薄膜蒸鍍新技術(shù)的薄膜電容器在安全性和性能上具有顯著優(yōu)越性，可滿足日益發(fā)展的新能源車的可靠性 標(biāo)準(zhǔn)， 鋁電解電容已經(jīng)不再適用。國(guó)際市場(chǎng)中，全球混動(dòng)汽車龍頭豐田已從第二代 Prius 開始采用薄膜電容替代電解電容，特斯拉 Model 3 開始采用薄膜電容器；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，新能源汽車龍頭比亞迪也在車型“秦”、“唐”、“E6” 等采用薄膜電容。未來(lái)，隨著新能源汽車滲透率的提高，將持續(xù)帶動(dòng)薄膜電容器需求量的上升。

       新能源汽車市場(chǎng)擴(kuò)大推動(dòng)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)需求，抬升充電樁中薄膜電容需求。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量應(yīng)與電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模相匹配。根據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，在既定政策情境下，到2030年國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量可達(dá)860萬(wàn)個(gè)，世界充電樁總數(shù)可達(dá)1293萬(wàn)個(gè)，10年CAGR達(dá)25.9%；而在承諾目標(biāo)情境下，到2030年，國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量可達(dá)926萬(wàn)個(gè)，世界充電樁總數(shù)可達(dá)1537萬(wàn)個(gè)，10年CAGR達(dá)28.1%。隨著充電樁的需求增加，充電樁用薄膜電容器的數(shù)量有望同步增加。